平陆运河通航，北海逐梦深蓝“新机遇”

9月16日，世纪工程平陆运河通航，这是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程，标志着广西实现江海联运的历史性跨越。

市第十三次党代会报告提出，随着国家海洋强国战略深入实施，特别是高质量共建“一带一路”扎实推进，RCEP全面生效与中国—东盟自贸区3.0版升级议定书正式签署，西部陆海新通道牵引作用持续增强，平陆运河即将通航运营，多重国家级战略在北部湾地区交汇叠加，给北海向海发展、畅通国内国际双循环、深化与东盟开放合作，带来千载难逢的历史机遇。

作为广西北部湾经济区的重要城市，北海如何抢抓这一历史机遇，将通道“流量”转化为产业“增量”，成为社会各界关注的焦点。

北海港铁山港东港区榄根作业区在装卸作业。 覃建鹏 摄

运河通航，是企业的机遇

两个月前，广西北港新材料有限公司（以下简称“北港新材料”）一批约500吨不锈钢板材从北海装车，发往南宁横州市，用于平陆运河油化运输船船舱核心部位制造。这批钢材的“北上”与未来运河货物的“南下”，在北海形成了鲜明的产业互动缩影。

北港新材料的不锈钢成品库。（企业供图）

作为广西不锈钢产业链主龙头企业、北海重点打造的千亿级产业集群，北港新材料是北海抢抓平陆运河通航机遇的先行者之一。

北港新材料相关负责人向记者介绍，这次发运的304高端船用不锈钢板材，由北港新材料自主研发生产，各项关键性能指标均优于中国船级社《材料与焊接规范》规定的技术标准，可全面适配内河、近海复杂工况，精准填补“广西造”高端新材料供给平陆运河航运船舶建造的空白。北港新材料正以此为契机，进一步拓展高端不锈钢产品在船舶制造、海洋工程等领域的应用场景，推动产业链向价值链高端攀升。

北港新材料不锈钢应用于平陆运河运输船制造。（企业供图）

北海的不锈钢产品性能标准与平陆运河的船舶建造需求紧密契合，为本地产业链深度融入运河经济带提供了坚实支撑。这也让更多企业认识到：平陆运河既是一条机遇之河，更是一条通往广阔市场的开放之河。

北海是古代海上丝绸之路重要始发港，如今更是西部陆海新通道的重要枢纽。随着平陆运河建成通航，北海逐梦深蓝的步伐将更加坚定。

运河通航，是产业的机遇

从前，货品从北海运往西南腹地，往往需要绕道或转运，物流成本较高、时效性较差。如今，随着平陆运河的贯通，这一局面将被彻底改写。

信义玻璃（广西）有限公司汽车玻璃生产车间。许振国 摄

广西太阳纸业有限公司生产车间。许振国 摄

“平陆运河经济带打通区域物流通道，北海的化工产品可便捷销往南宁、贵港等地，促进与金属材料、造纸等产业链供应链跨区域融合，拓宽北海工业品外销市场。”市工业和信息化局综合法规科科长蒋妍芝告诉记者，未来，依托平陆运河经济带产业联动效应，北海可统筹布局新兴产业与现有工业板块，推动产业集群化发展，进一步提升我市在北部湾工业体系中的地位。

满载货轮即将从铁山港码头启航。刘雨佳 摄

“平陆运河打通了西江水系向南出海通道，重塑了北部湾江海联运格局。”市商务局（口岸办）海港科科长吴伟说，运河通航后，北部湾港一体化错位分工，将释放铁山港深水泊位优势。同时运河汇聚西南货流，部分需大型远洋船舶的货物经公铁转运铁山港出海，为北海带来港口增量货源。下一步，北海应坚持错位协同发展，优化港区布局、深化跨区域协作、强化港产联动，构建“平陆运河内河中转+公铁集疏+铁山港远洋出海”联运路径，把通道过境流量转化为加工、仓储、外贸产业增量，深度融入平陆运河经济带。

运河通航，是北海的机遇

“平陆运河通航后为北海带来的变化将是显著的，特别是铁山港区，将从过去主要服务本地临港工业的港区，转型为承接西南内陆腹地经运河‘借港出海’ 的关键枢纽。”市发展和改革委员会相关负责人表示，北海通过立足平陆运河经济带优势，深化与运河沿线城市产业协同，构建“运河内河中转+公铁集疏+铁山港远洋出海”联运路径，将通道“流量”转化为临港产业“增量”，企业可享受运河物流降本增效红利，优化产销运输布局。

繁忙的铁山港码头。许振国 摄

城市发展，交通先行。运河的通航，也让北海的对外交通网络更加立体完善。市交通运输局相关负责人介绍，我市将立足平陆运河新场景，运营好“北海—钦州”广西首条江海联通客运航线，有效串联平陆运河水利枢纽、内河生态景观与北海滨海文旅资源，打造广西特色“江游+海游”水上文旅精品线路。同时，加强适水货源组织，做大运河联运体量；全面摸排全市适水货源，开展北海港腹地货源对接，打造北海经平陆运河联运典型线路，以示范样板带动批量货源集聚。

华电蓝水码头。许振国 摄

“平陆运河的通航，将进一步推动桂东及西南地区交通运输结构调整，完善区域综合交通网络，优化货运出海格局，对打造钦州—北海—防城港港口型国家物流枢纽产生积极影响。”市产业园区改革发展办公室副主任容春华说，北海作为平陆运河经济带核心城市之一，将利用平陆运河带来的低成本水运优势，增强北海对绿色化工、金属材料、高端纸业、海工装备等大宗产业项目的吸引力，推动产业链向高附加值方向延伸，以更高效的物流体系支撑向海经济高质量发展，推动北海在西部陆海新通道建设中发挥更大作用。

评论｜应“运”奋楫，写好向海发展新篇章

郭春华

一河贯通，八桂向海。9月16日，平陆运河全线通航。作为新中国成立以来第一条由国家层面统筹建设的通江达海运河工程和西部陆海新通道骨干工程，平陆运河打通了西江流域直通北部湾的江海联运大通道，既为广西全域向海开拓新空间，也为西南地区铺就距离最短、最经济、最便捷的出海通道。对北海而言，更是迎来多重战略红利，高效便捷的江河海联运体系，将充分释放北海的临港产业优势、东盟门户优势、深水良港优势，为全市向海图强、开放发展积蓄强劲动能。

机遇催人奋进，挑战亦如影随形。当前，我市临港产业链条偏短、配套设施不优、港产城园融合不深等短板依然存在。站在平陆运河通航的历史新起点，坚持一张蓝图绘到底，把握运河机遇，补齐短板弱项，化压力为动力、变量为增量，推动向海经济高质量发展不断取得新成效，是北海作为“向海经济”首倡地的使命和担当。

把握运河机遇，稳固产业底盘、厚植发展根基。产业兴则城市兴，产业强则经济强。平陆运河不仅是一个重要通道，更是引导产业集群成链的重要纽带。北海要坚持差异化、特色化产业导向，积极融入以平陆运河经济带为主脉的“叶脉式”向海产业布局，壮大发展八大工业主导产业，推动传统产业转型升级、提质增效，前瞻布局海洋新兴产业，培育发展新质生产力。稳步发展跨境商贸、现代物流、航运服务等生产性服务业，畅通港产联动链条，推动运河通道流量高效转化为北海的产业增量、经济总量。

把握运河机遇，攻坚多式联运、畅通江海脉络。基础设施是发展的硬支撑。要充分发挥江河海联通整体布局优势，完善海陆空铁立体交通体系，以人工智能提升铁山港深水良港能级，优化远洋航线配套服务，全力建好西部陆海新通道重要枢纽港。优化口岸服务，提升通关效率，降低物流成本，推行多式联运“一单到底”。加快对接运河经济带、联通西江流域，完善互联互通的路网、物流网、信息网等“毛细血管”，构建“外联全球、内通腹地”的综合交通格局。

把握运河机遇，放大开放优势、深化东盟合作。开放是北海最鲜明的特质。要依托平陆运河这条向西连通内陆、向东联通东盟的“黄金水道”，放大门户城市开放势能，深耕东盟市场，深化跨境贸易、跨境物流、跨境产能务实合作。主动对接融入西部陆海新通道、粤港澳大湾区、海南自贸港等建设，积极承接产业转移、技术外溢、资源辐射，构建面向东盟、衔接国内、辐射西南的开放新格局，把区位优势、通道优势转化为高质量发展胜势。

把握运河机遇，优化空间格局、深化港产城园融合。港产城园一体共进，是向海经济高质量发展的关键路径。要立足南向门户城市定位，推动港口、产业、城市、园区协同发展，实现以港聚产、以产兴园、以园旺城。优化临港园区功能布局，完善城市公共服务配套，提升城市精细化治理水平，推动港产城园功能互补、资源共享、联动发展，着力打造陆海共生、产城相融、宜居宜业的现代化滨海门户城市。

运河通江海，逐浪启新程。让我们牢牢把握平陆运河通航带来的重大机遇，以开放姿态拥抱广阔前景，应“运”奋楫、实干争先，坚定不移走好向海图强、开放发展之路，奋力谱写中国式现代化北海实践新篇章。

全媒体记者：廖思宇