乘运河之势，走好向海图强之路

世纪工程，一朝梦圆。9月16日，平陆运河正式建成通航。这不仅是广西各族人民百年夙愿的圆满实现，更是新中国成立以来我国统筹江海联运的历史性里程碑。水道既通，向南入海，向海图强的壮丽篇章由此翻开新的一页。

一条运河的开通，不仅仅是在地理上挖通了一条水道，更是在国家战略版图上激活了一盘大棋。以平陆运河通航为契机，地处运河经济带核心区与西部陆海新通道关键节点的北海及北部湾地区，正迎来千载难逢的历史机遇。面对新时代考卷，我们必须将运河通航的工程红利，转化为向海图强的战略路径、区域协同机制和创新模式，在服务党和国家工作大局中建构高质量发展的长效机制。

着眼大局谋划，拓宽陆海统筹的战略路径。“不谋全局者，不足谋一域。”平陆运河是通江达海的战略牵引，本质是重塑区域经济地理空间格局。当前，共建“一带一路”、西部陆海新通道、粤港澳大湾区建设等多重国家战略在此交汇叠加，RCEP全面生效与中国—东盟自贸区3.0版升级更是提供了广阔舞台。我们必须以陆海相通、江海联动的宏阔视野，把向海经济高质量发展置于畅通国内国际双循环的大格局中去考量。从古代海上丝绸之路始发港到如今的新通道枢纽，北海需依托港口区位优势，向外联通世界，向内辐射腹地，真正将战略交汇的“势能”转化为向海发展的“动能”。

打破地域壁垒，深化互联互通的区域协同。“孤举者难起，众行者易趋。”平陆运河的贯通，打破了地理阻隔；推动向海经济高质量发展，则需要打破行政与市场的壁垒。近日，“北港邮11”客船顺利完成跨辖区调航，这不仅是水上交通的无缝衔接，更是区域协同联动的具象化缩影。落实自治区党委提出的“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”的发展路径，北部湾城市群必须告别“单打独斗”，走向“抱团出海”。作为粤桂琼协同发展重要枢纽，北海应主动融入全区大局，在基础设施互通、通关便利化、规则标准对接等方面下功夫，构建跨区域的协同发展长效机制，让运河经济带成为要素自由流动、资源高效配置的黄金带。

做实产业支撑，培育向海经济的创新模式。“源浚者流长，根深者叶茂。”产业是向海经济的“硬支撑”，没有强大的产业生态，通道只能是“过道”。将港口优势转化为招商引资的“强磁场”，核心在于创新产业发展模式，推动“前港后厂”模式与港产城深度融合。同时，必须立足资源禀赋，摒弃粗放型发展老路。一方面，要持续壮大金属材料、硅基材料等八大工业主导产业集群，推动产业链向精深加工和高附加值环节延伸；另一方面，要聚焦科创引领，大力培育专精特新企业，补齐短板、填补空白。唯有构建起龙头引领、链条完备的自我发展生态，才能挺起高质量发展的坚实脊梁。

市第十三次党代会提出，主动融入自治区“叶脉式”向海产业布局，引进建设一批百亿级重大项目，力争在全国沿海开放城市中争先进位。站在海上看陆路、站在沿海看全域、站在岸边看腹地，北海的战略坐标更加清晰：它不是交通的终点，而是畅通国内国际双循环的关键枢纽。发挥区位、产业、营商之长，建好“科创北海”，关键在于将宏伟蓝图转化为生动实践。河已通，势已成，北海当借运河之东风，以“走在前、当先锋、作示范”的担当，在向海经济大潮中奋楫击水，真正把通道优势转化为产业优势和发展胜势，从而开创中国式现代化北海实践新局面。

海纳百川，有容乃大；千帆竞发，奋楫者先。平陆运河的通航，吹响了新时代向海图强的冲锋号。我们要切实把思想和行动统一到党中央、自治区党委的决策部署上来，乘运河之东风，逐深蓝之梦想，以踏石留痕的实干精神，不断完善陆海联动机制，做强向海产业集群，奋力谱写中国式现代化广西篇章的向海新华章。

本报评论员：扶建邦